停車場的道閘是怎麽實現防砸車的呢？

停車場的道閘是怎麽實現防砸車的呢？

現如今，随着城市用車人群逐漸擴大(dà)，很多道路岔口或停車場都采用了智能車牌識别技術，而最突出的表現就是運用在停車場上，現在很多小(xiǎo)區、商(shāng)業廣場、購物(wù)中(zhōng)心、機場等各大(dà)停車場中(zhōng)先後都進行了改造，由原來傳統刷卡到現在車牌識别，不斷提高車場的工(gōng)作效率，但我(wǒ)們還是經常會收到某車被道閘杆給砸到了，這是弱電工(gōng)程中(zhōng)比前幾年比較常見的，但随着技術不斷更新，現在這種問題相對來說是比較少了。那麽，車牌識别在停車場系統中(zhōng)有着哪些防砸車技術運用呢?

在大(dà)門或露天停車場、地下(xià)停車庫出入口部署車輛出入口管理系統，當有車輛駛入或駛出時，抓拍單元可以對車輛進行抓拍識别記錄，并聯動道閘放(fàng)行，用戶無需任何操作，即可實現快速駛入駛出。該系統還可以實現車輛黑白(bái)名單功能；當後期車位緊張時可設置白(bái)名單，對允許停放(fàng)的車輛自動開閘放(fàng)行。

車牌識别系統利用電動擋車器、出入口控制終端、車牌識别、線圈檢測器等出入口設備做連動整合，對于每輛車停車時間亦可計算或限制，更加強防盜/防弊功能，使對通過出入口的車輛能更有效的辨識和管理。

一(yī)、壓力波防砸裝置

也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當道閘杆下(xià)落過程中(zhōng)接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調節的)，裝置道閘杆底下(xià)的橡膠條受到阻力，智能遇阻返回裝置立即将落杆狀态轉化爲起杆狀态，道閘升起，防止砸車砸人。

工(gōng)作原理：

主要由三部分(fēn)組成——防砸膠條、橡膠氣管和壓力波開關，氣管插在防砸膠條裏面，另一(yī)頭套在壓力波開關的銅柱上，以使防砸膠條變形的氣壓信号傳遞到壓力波開關上，驅動閘杆擡起和落下(xià)。

閘杆下(xià)落時閘杆底部碰到物(wù)體，橡膠氣管受壓變形，内部密封的氣體将壓力傳至壓力波開關傳感器，壓力傳感器檢測到有壓力時，輸出信号至道閘控制杆，閘杆自動升起，防止閘杆自動下(xià)落造成事故。當物(wù)體離開後，橡膠管形狀恢複正常，閘杆重新下(xià)落。

壓力波防砸裝置的缺點：這種防砸技術不算是真正意義上的預防，而是屬于砸到物(wù)體後的補救方案。受靈敏度的限制，當靈敏度比較低的時候，閘杆不能及時彈起，有可能造成行人受傷、車輛受損，而當靈敏度太高時，外(wài)界的幹擾（如風、有人觸摸等）都将會使其産生(shēng)誤動作。

二、紅外(wài)線防砸

這種方式是在進出口道閘兩側安裝紅外(wài)線對射裝置，在道閘杆下(xià)落過程中(zhōng)，如果有車輛駛入，紅外(wài)線受阻，就會發出信号驅動道閘杆自動升起，反應比較迅速。

紅外(wài)線防砸裝置的缺點：受震動影響較大(dà)，易導緻兩側光栅無法對焦，另外(wài)紅外(wài)線的對射範圍小(xiǎo)，而且很容易受到雨雪天氣的幹擾。

三、地感線圈防砸

很多停車場的出入口，會埋兩道地感線圈，都是用于檢測車輛的，原理相同，但是功能上有分(fēn)工(gōng)。

第一(yī)道線圈叫觸發線圈，埋設于收費島頭位置，當檢測到有車輛通過時，發出信号給道閘裏的車輛檢測器，擡杆，放(fàng)行。

第二道線圈叫防砸線圈，埋設于閘杆正下(xià)方，當檢測到有車輛時，發出信号給道閘裏的車輛檢測器，阻止閘杆下(xià)落砸到車輛，信号消失才會落杆。

現在也有隻埋一(yī)道線圈的，隻做車輛檢測或者防砸，如果埋兩道線圈，要注意不能挨得太近（至少1.5米以上），否則會造成信号串擾。

線圈防砸技術應用較多，但缺點也很明顯：

1、隻能防砸車，不能防砸人；

2、易受雨雪、金屬和強電幹擾；

3、檢修費事；

4、施工(gōng)繁瑣。

四、數字防砸

閘杆在落杆過程中(zhōng)，集成電路不斷檢測電機運轉電流，如閘杆下(xià)行受阻，電機電流變化超過預先設定值，則輸出信号控制電機停止運轉後再反轉，帶動閘杆先停止下(xià)落然後再上擡，實現閘杆防砸車功能。

數字防砸系統技術安全性比較高，當然成本也比較高，數字式自動檢防砸車測技術，無需其他輔助保護裝置，實時精确采集閘杆運行數據監控運行，一(yī)旦運行過程中(zhōng)受阻，閘杆将迅速升起。

五、雷達防砸

雷達車檢器的優點十分(fēn)突出：除去(qù)安裝、維護更加方便之外(wài)，還能識别出人和非機動車，有效避免“砸人”事件發生(shēng)。此外(wài)，微波式車檢器相比于傳統的紅外(wài)車檢器和激光車檢器，環境适應性更強，不受其他因素影響，有效減少誤操作和故障率。

雷達車檢器分(fēn)爲兩個部件：“觸發雷達”和“防砸雷達”，前者安裝于攝像機箱體上，後者安裝于自動閘杆的箱體上。

1、當車輛要通過自動道閘時，它會先駛入“觸發雷達”的微波範圍内，觸發道閘攝像機抓拍車牌，并控制自動閘杆升起。

2、之後，車輛駛入“防砸雷達”的微波範圍，直到完全駛離，自動閘杆才會放(fàng)下(xià)。期間“防砸雷達”如果識别到自動閘杆範圍内有車或行人的存在，便會保持閘杆的擡起狀态，避免砸到車或人。